这次给大家分享一台受众面比较广泛的车，奥迪A6L。这车在豪车阵容中属于明星产品，常年稳守销量前三，是奥迪的中坚力量！但上个月却遭遇了滑铁卢，只录得了三千台的成绩，同比下滑了81%，已经不能用“断崖”这两个字来形容了，可以称得上灭顶之灾了！原因主要有两个，一个是长春工厂因疫情停工，产能跟不上；另一个是竞品给出了更大的优惠，而A6L还维持了去年的价格水平，竞争力有所下降！
当然，还有整体市场环境变差和新能源的冲击等因素影响，但总而言之，4月份对于A6L来说不是一个正常的周期，4月份的销量也不能反映A6L的真正实力，以及它在车迷心中的受欢迎程度！刚才说了，A6L的受众面比较广，从政务单位到商务企业，再到中产精英以及私人家用，还是有大量的潜在购买群体。等国内的疫情松缓下来，A6L应该可以恢复往日八九成的业绩！
包括在二手市场，也有不少中意A6L的群体，比如今天的客户，一位来自东北的退休大叔，在网上专门找了一台2.8L V6的A6L，车在济南，跟卖家在微信上几番沟通，觉得没有大问题，很有意向下手，但因为疫情管控，不方便亲自来看实车，就问我们检车家济南有没有师傅，帮他去证实一下车况。
济南怎么可能没有师傅呢？我们全国大中城市全覆盖好吧！而光耀我正是在济南，所以这个A6L的检测任务就安排下来了！按照地址奔过去，和卖家说明情况，然后拿到车钥匙开干！
车型年款：2012款 35 FSI quattro 豪华型
出厂日期：2012-12
上牌日期：2014-03
表显里程：108039KM
厂商指导：66.96万
车行报价：18.66万
咱们先来看车头，前保险杠上面存在划痕以及喷漆的气泡、脏点，这些小问题就不细说了，不重要，接着往下看！
车顶一般不容易伤到，所以车顶的漆面厚度可以作为参考标准，来检测其它位置的漆面。这台A6L的车顶漆面厚度看着不高，但光耀肉眼观察到了细微的喷漆痕迹，砂纸印和脏点一个不少，就在车顶后边靠右的位置。说明车顶之前受过伤，好在面积不算大，没啥影响。
前机盖顶端有小面积的钣金刮腻子喷漆，里面的固定螺丝不仅拆过，而且位移了，应该是车头有过磕碰，力度不大。机盖也没有更换，只是拆下来做钣金。因为机盖没有支撑结构，完全靠合页螺丝受力，所以即使小的碰撞也可能让机盖受伤。
左前翼子板的漆面厚度1206μm，也做钣金刮腻子了，而且钣金的位置非常靠近大灯，这大灯怕是保不住了，好在里层的翼子板边梁没受伤，结构件一旦伤到就是事故车。
前挡风玻璃的牌子变成了福耀，内侧人工后封胶，足以说明挡风玻璃是后更换的，至于更换的原因，估计是飞来横物砸到了。
左后翼子板刮蹭的很厉害，打出来2000多μm的漆面厚度，虽然换算成毫米单位也只有两毫米的厚度，但大部分都是腻子的厚度，时间久了会开裂破漆！
右后翼子板中间部分有一条带状分布的喷漆，应该是不小心划了一道，这种伤痕在我们日常开车的时候会经常碰到，除了修车会有一定的经济损失，其它的影响不大。
其余的漆面都是原车漆，虽然喷漆的地方不少，但覆盖件均没有更换，ABC柱和门框结构也没伤到，总体保护的还行。
接下来看发动机舱，整体看上去还是比较干净的，当然了，车行收回来肯定会做一次清洗的，卖相很重要！说说这台车的发动机吧，最大马力220匹，最大扭矩280牛米，配合7档湿式双离合双速箱带夸戳，不比现在的新款2.0T逊色多少，就是光耀有一点想不通，退休的大叔也追求加速性能吗？
两侧的大灯制造年份均为16年，而车辆是12年出厂的，不用说俩大灯都换了！想到机盖有过钣金，应该是事故撞坏的大灯。
作为远近闻名的灯厂，奥迪的大灯可不便宜啊！传闻奥迪之前是专门做灯的，为了方便测试灯光效果，技术人员就给它装上了架子，为了方便移动呢，就又装上了四个轮子，又为了方便转换速度，就又安上发动机，等奥迪老总反应过来时，已经晚了！哈哈。。笑话而已，大家别认真！
水箱框架两边的螺丝没有拧动痕迹，框架本体也没有变形维修更换，看来前边的碰撞并没有多严重。
两根前纵梁还是笔直的，表面也没有变形褶皱修复的情况，进一步证实车头没有大事故。
接着研究发动机，气门室盖螺丝虽然没动过，但是周围已经出现漏油的现象了，就算清洗处理好了，过一段时间还会漏，清洗不干净的！顺着漏的痕迹，估计已经漏到底盘下面了！
散热水管连接处有漏防冻液，防冻液是红色的，干了以后会有红色的残留物，这也是为了方便维修人员查找漏的位置，这个问题回去最好也处理一下，不然时间长了漏的多了，容易出现发动机高温的情况。
看了下防冻液并不缺，也可能已经处理过了，还新加够了防冻液！打开机油盖，内部的机油有些发黑变质，回去需要换。
进入车里，奥迪的内饰很有特点，就算把奥迪的标志挡上，熟悉的人一眼也能看出是奥迪，可伸缩的中控屏幕在当年可以说是一大亮点，车内的按钮在拨动的时候也能清楚的感觉到它的质感，清脆。
主驾座椅的边缘部位磨损不轻，都塌陷褶皱了！这就有必要怀疑车辆的公里数是否属实了，等维保记录出来和一会儿的电脑检测了。
全车安全带没有问题，螺丝没有拆装，制造日期也对的上。
座椅固定螺丝也没有拆装，座椅下面也没有水渍发霉泥沙生锈等现象。
拆开仪表台侧面的饰板，里面的保险丝盒没有水渍泥沙发霉生锈，再结合方向机管柱、点烟器和其它边角缝隙部位的情况，排除了车辆泡水涉水的可能。
音响按钮可能用的比较多，出现了松动脱落的情况，天窗按键也有卡滞的现象！功能配置倒是可以正常使用，就是用起来没那么顺手了！
OBD电脑不能直接读取变速箱的公里数，但可以读取总运行时间，3207个小时，按照30km/h的均速，9万6千多公里，接近10万的表显，貌似也合理！
不过光耀通过维保记录看到了真相，这是我们人工查询的，准确度还是有保障！上面显示，在21年3月份的公里数登记为15万6千多，调表实锤了！那么这辆A6L的均速应该达到了50km/h，可能经常跑高速！
接下来就是上架检测底盘了，卖家挺配合的，载着光耀一路风驰电掣开到修理厂，顺利上了举升机。
悬挂摆臂没有拆装，减震也没有渗油漏油，看来还能用段时间。
发动机下面果然油迹斑斑的，仔细看油渍的来路，就是上面气门室盖漏下来的，不维修已经不行了。
发动机棘爪螺丝拆过，应该是换棘爪垫，顺带拆了中段的排气和元宝梁，因为发动机下面的空间太小了，不太好操作，需要把发动机顶起来一点，这样才方便拆棘爪。
变速箱棘爪螺丝没动，发动机变速箱结合做工的连接螺丝没动，发动机变速箱不可能分离吊装。
以上就是这台车的全部车况，整体状态一般，外观漆面多处钣金喷漆，发动机漏油漏水，这个需要尽快处理，内饰个别功能按键松动卡滞，公里数调表，其它就是保养一下。
将车况汇报给了客户大叔，大叔听完后若有所思，可能当时也没想到有这些问题，但从他的语气中能听出来他还是很想买这台车，虽说光耀不知道具体原因，但是也能猜个八九不离十，那就是价格合适啊，价格便宜又没有大问题，是谁都会考虑一下的！
其实在跟卖家接触的时候，卖家没少抱怨生意变淡了，这么大的市场里一天都没几个人，这个奥迪A6L也不赚钱，以前十来天就能卖掉，现在多半个月都难！再这样下去很多人都要不干了！光耀也不好说什么，最后从卖家口中得知大叔还是买了，打算发板车运回东北。
中年大叔买二手奥迪A6L，这个故事很俗套，但可能只有经历过他们的年代才懂得这车的意义，毕竟当年70万才能办下来的车！
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