说起丰田汉兰达，在国内中级SUV市场可谓有着不低的认可度。实用性强、省心耐用作为自身产品的特性，由此也被不少朋友称之为家用中级SUV标杆。前几天后台有位粉丝私信我，因为家中成员比较多，想入手一辆7座SUV，问我2022款汉兰达的产品力表现如何？是否值得购买？针对这一问题，下面小编就来详细解答一番。
从目前在售的2022款车型来看，汉兰达提供了6个版本可供消费者选择。2022款车型的官方指导价保持在26.88-34.88万元之间，其中售价27.48万元的2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 7座作为现阶段关注度较高的车型，也是本次体验的主角。
外观方面，相信大家对于汉兰达的造型设计都不陌生，不同于老款憨厚粗犷的形象，出自TNGA架构之手，整体凸显出较为浓厚的时尚运动气息。前脸部分，黑色网格装饰点缀的矩形进气格栅提升了前脸的精致气息，设计在车头两侧的大灯组合，其造型较为锐利，内部灯腔布局也比较精致复杂，可以给我们带来良好的视觉体验。
汉兰达的侧面设计较为简洁，没有什么繁杂的线条，上扬的腰线让其看起来有着较足的力量感。镶嵌在车窗位置的镀铬装饰条，显得有着较强的层次感，确保了侧面的档次感。车身尺寸上，2022款汉兰达的长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。
转身来到汉兰达的车尾，敦实的整体轮廓，对得起中级SUV的身份和定位，同时可以满足主流消费者对气场的要求。当然对于作为侧重于年轻化的2022款汉兰达来说，还加入了不少运动属性的设计元素，例如熏黑处理的尾灯和车顶部分的扰流板设计。
内饰方面，层次感分明的中控台设计，再加上8英寸悬浮式液晶显示屏的应用，营造出不错的科技氛围。内饰配色以黑色为主，银白色装饰条起到点缀的效果，再加上中控台采用大量搪塑材质包裹，内饰质感也有着较为出色的表现。
全新设计的三辐式方向盘，手感和握感均挑不出毛病，左右两侧还配备了多功能按键，方便了驾驶者日常行车过程中的操作。配置部分，汉兰达则是中规中矩的写照，当然就安全配置分析，其自身表现还是比较到位的，包括前排膝部气囊在内的7个气囊。车机系统上，提供主流的CarPlay/CarLife，可以满足年轻朋友的用车诉求。
乘坐配置方面，前后排座椅均采用织物材质包裹，好在内部填充物较为充足，支撑性表现良好，确保了乘坐舒适性。2+3+2的7座布局作为当下主流的中级SUV座椅布局，根据个人的实际体验，把第二排座椅向后调节，腿部距离前排座椅有两拳之多，头部空间也比较宽敞，而第三排可以满足应急乘坐，适合体态较小的女性朋友或者儿童。
后备箱部分，得益于汉兰达的布局较为规整，左右两侧侵入面积较小，第三排座椅不放倒的情况下，可以同时放下4个大尺寸拉杆行李箱。因为汉兰达的第二排和第三排座椅靠背均可以按比例放倒，进深达到2080mm，日常有搬家需求的时候，汉兰达也能胜任工作，实用性表现还是蛮不错的。
硬件方面，所采用的油电混合动力可以做到性能和油耗两者兼顾。2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 7座搭载了2.5L发动机和前置电机，系统最大功率为183kW。8.92秒破百的加速成绩，低至5.3L/100km的NEDC综合油耗，这也是被不少消费者认可的原因所在。动态体验方面，汉兰达起步较为顺畅，深踩油门能够获得不错的推背感，高速超车可以给驾驶者比较足的信心。
悬架部分，汉兰达采用的是麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架，作为主流的悬架组合，并且加以软硬适中的悬架调校，对细微颠簸处理较为彻底，在非铺装路面行驶时，坐在后排也不会感受到明显的颠簸，保障了驾乘质感。
综合来说，通过上述对2022款汉兰达的介绍，可以看出其自身的产品力符合大多数家庭用车要求的同时，在油耗以及空间等方面也有着较强的竞争力，没有明显的短板成为了2022款汉兰达的真实写照。个人感觉，作为纵横国内市场多年的汉兰达，有着良好的用户口碑以及后期较高的保值率，如果有购买7座中级SUV打算，又对后期用车成本比较在意的情况下，不妨可以考虑一下2022款汉兰达。
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